Les augmentations de salaire sur les grilles de la CCN dans le TRV ont été signées. Après les promesses de l’UNOSTRA qui s’était engagée pour 2% au 1°Avril + 1% au 1° Octobre, la FNTV a mis son droit de veto sur les propositions de l’UNOSTRA , cette organisation qui se dit libre de ces actes est revenue sur ses propres propositions et c’est ralliée aux modestes augmentations de la FNTV ..

C’est donc dans un contexte assez flou, et on ne peut plus tendu que les propositions de la FNTV ont été signées ;

 Soit un accord d’ augmentation de 2.4% au 1° Avril sur les grilles de salaires excitantes dans la CCN, sans tenir compte de l’augmentation qui a été faite au vu de la réévaluation du SMIC, ce qui porte les premiers coefficients (110 à 128) à 9.3389 €

Une augmentation de la prime de dimanche à hauteur de +10%. (13,37€ et 26,74€)

Pensant avant tout aux salariés qui sont sur le terrain et qui sont en attentes des revalorisations conventionnelles, la FNCR a donc signé ces modestes augmentations en demandant l’ouverture des prochaines négociations dès le début 2013, ce qui a été accepté par les organisations patronales.

En ce qui concerne les frais de déplacement, (commun au TRV et SANITAIRE)

On prend l’habitude de ne rien attendre de la partie patronale sanitaire, cette année à part la chambre syndicale qui a fait une proposition de 1.8% les autres organisations dans le sanitaire ne sont venues avec aucune proposition ….

Reste une fois de plus pour négocier les organisations de voyageurs soit la FNTV, et L’UFT qui demandent une suspension de séance pour voir avec les sanitaires avant de faire une proposition décente.

Suite à cette suspension de séance et après consultations des organisations de salariés. Après c’être assuré  que les organisations patronales sanitaires non signataires n’useront pas de leur droit d’opposition à l’encontre de celui-ci.

Les organisations syndicales FNCR et FO,  ont annoncées être signataires suivant les propositions actuelles FNTV des revalorisations des frais de déplacement  applicable au 1° Mai 2012. Les autres organisations syndicales annoncent qu’elles consultent avant de rendre leur décision.

Ainsi les indemnités repas passeraient à 12,55€ (12,30+2%), les repas uniques 7,75 (7,60+2%), l’indemnité de repas spéciale 3.47€ (3,40+2%),  chambre + petit déjeuner 25.60€, et chambre + casse-croute  28.82€ (ces deux derniers tarifs sur la base d’une chambre seule à 22.13€). L’indemnité casse-croute reste inchangée à 6,68€ le patronat se référant au barème fiscal pour refuser de la revaloriser cette dernière.

La délégation FNCR,

Philippe De Vasconcelos,  Xavier Martins, Maurice Oudinet,  Daniel Marché, Pierre Ricordeau

 

Ce mercredi 18 avril notre Fédération accueillait Mohamed MITALI le Président de l'Union des Conducteurs Routiers Professionnels du Maroc syndicat de salariés N°1 dans la branche, comptant plus de 19000 adhérents des échanges pertinents pour les deux organisations syndicales qui ont décidés de se revoir régulièrement.

…Ou dites moi de quoi vous avez besoin et je vous expliquerais comment vous en passer. 

Avril 2012, la F.N.C.R. rappelle, une fois de plus, à l’ensemble de nos responsables politiques nationaux, que la crise n’est pas l’unique responsable de l’état « fiévreux » des employés du transport routier en France…

Et ce, bien au contraire ! 

Nos amblyopes édiles semblent avoir choisi la voie de l’immobilisme plutôt que la prise de décisions réfléchies. Il est gravissime de constater que, suite à la cessation des négociations salariales de branche fin 2011, aucun mandaté ministériel n’ai eu charge de l’urgence afin de réamorcer ce dialogue social au demeurant primordial pour les acteurs de notre profession. Comment peut-on justifier cet état de fait sans aborder une évidente concomitance de nos dirigeants politiques et patronaux. 

Force est de constater, que la situation se décline à l’identique dans beaucoup de nos entreprises sans aucune distinction de taille. Aborder le sujet des augmentations de salaires se résume à une fin de non recevoir ou au mieux à cet épitre : « C’est la CRISE… mon brave monsieur, c’est la crise ».

Après avoir vécu le « travailler plus pour gagner plus » puis le « travailler plus pour gagner moins » il nous faut désormais travailler moins pour gagner toujours et encore moins. Ceci afin de respecter le cahier des charges de cette, non moins structurée crise.

Cette comédie sociale pourrait prêter à rire si le sujet n’était pas aussi immoral.

Il est évident que faire généralité de leurs adhérents serait irréfléchi. Cependant, que dire des arguments de certaines organisations patronales mettant en exergue, outre la baisse d’activité, les modifications récentes de la loi Fillon, la hausse des carburant ou encore l’éternel sujet de la concurrence de l’Europe de l’est.

Allons mesdames, messieurs, un peu de sérieux ! Si ce discours peu être servi à certains auditoires et ce, en quelques endroits choisis ; Sachez que la FNCR n’élabore ses réflexions qu’à partir de faits de terrain et ne se contente jamais de l’unique critique. Elle propose, contre-propose et argumente de manière raisonnée. 

Il apparait désormais établi, à notre sens, qu’une grande majorité des dirigeants du secteur transport soit atteint du syndrome d’Alzheimer, d’une baisse récurrente des aptitudes aux mathématiques et encore d’une « xeno-transportophobie » latente et sélective.

Comment osez-vous faire subir à vos employés le poids de vos erreurs passées et présentes !

Sans être un rescapé du jurassique ;

De l’époque bénie de la TRO à aujourd’hui, qui doit être désigné responsable de cette spirale anthropophage tirant inexorablement le social du transport vers le bas ?

Ne pouvant vous défaire de vos spéculations financières, boursières et sociales, vous jetez, depuis quelques années, l’anathème sur la concurrence déloyale étrangère après en avoir usée sans vergogne au sein de vos propres entreprises.

Accélérant encore le processus par un second effet pervers. Vous avez amené les entreprises Française et Européenne à privilégier le transport « low cost » et,  assurément accentué, alors, la baisse d’activité sur laquelle vous vous appuyez aujourd’hui.

Pouvez vous encore être crédible au regard de vos arguments chiffrés ?

Les salaires de vos employés sont ils devenus vos seuls leviers de gestion possibles.

Une hausse du prix des carburants, au même titre qu’une revue à la baisse de vos exonérations, peut elle justifiée d’une limitation « sine qua non » des hausses des rémunérations ?

Un exposé réaliste sur le sujet vous montrerait irréfutablement que le professionnalisme accru de vos employés en matière d’éco-conduite et l’évolution du matériel ne vous permettent, en aucun cas, d’utiliser cet argument à ce jour.

Malheureusement pour les salariés de notre secteur, les faits découlant de tout ceci sont bien réels.

Au moment même où, des institutions paritaires nationales se penchent sur le sujet important d’une valorisation immédiate et indispensable de nos métiers, elles alertent sérieusement afin de parer à une « pénurie » de vocation dans le TRM Français à très court termes.

Il apparait que les choix d’autres représentants patronaux, en négociations salariales, soient plutôt orientés sur une vision sociale idyllique : « savoir vivre d’amour, de beaux camions et d’eau fraiche ». Il y aurait même une tendance à confondre vocation et vacation.

Les métiers de notre branche nécessitent unanimement et incontestablement un sacerdoce. Mais pas uniquement cela. L’amour d’un métier ne paye pas les factures… si encore quelques vétérans s’accrochent par peur réaliste d’un lendemain étroitement lié à leur âge, il n’en est pas de même pour les jeunes générations.

A notre époque il est facile de se targuer d’être possesseur d’une pile de C.V. incommensurable. Seulement, dans les faits, combien d’engagés volontaires finiront ils déserteurs ?

 Il suffit alors de poser les bonnes questions et ne pas se voiler la face.

La situation à aujourd’hui bien changée, si hier les inconvénients du métier étaient récompensés à juste titre par un salaire adapté et que les entreprises savaient encore prendre en compte l’évolution des prix ; Il n’en est plus rien aujourd’hui.

Les grilles de salaires de nos métiers n’ont pas évoluées conjointement, depuis quelques années, avec le coût de la vie et loin s’en faut.

Quid de cette honteuse proposition de 1,7% pour 2012 faite par les organisations patronales ?

 

Références et calculs à l’appui, les quelques 3,8% demandés, à contrario, par la FNCR permettraient tout juste aux salariés de la profession de se pourvoir d’une évolution justifiée et éthiquement humaine de leurs rémunérations.

Inconcevable depuis des années par les organisations patronales, les arguments de la CNSF/FNCR ne pouvaient être étiquetés d’« extrémisme syndical irresponsable ».

Coup dur pour les egos dirigeants et gouvernants… Pour toutes réponses, un désengagement tous azimuts et surréaliste des négociations.

Ignorant l’augmentation générale des produits de consommation, des carburants « grand public » des charges domestiques etc.…. Cette proposition de « salaire de la honte » est une véritable injure faite à tout à chacun. Les taux horaires des grilles conventionnels sont désormais de quelques centimes supérieurs au SMIC. Aberration Française, depuis la dernière revalorisation de ce dernier les employés aux échelons les plus bas de notre convention sont même en dessous…CQFD.

Abandonnant toutes considérations professionnelles; Les responsabilités accrues, les risques journaliers, les compétences multiples, les conditions spécifiques dues à l’exercice de nos métiers, ne sont plus à l’ordre du jour.

Le leitmotiv de nos employeurs semble être définitivement conforme à l’esprit du monde financier contemporain ; Privilégier l’actionnaire qu’il soit principal ou multiples au détriment de l’avenir social, familial et moral de leurs employés.

Sûr de leur infaillibilité, Ils ne veulent pas prendre conscience qu’ils vont une nouvelle fois saborder leurs propre outils de travail.

Aujourd’hui, les politiques et représentants patronaux reprennent à leur compte cette trop fameuse phrase humoristique  «  dites moi de quoi vous avez besoin, je vous expliquerais comment vous en passer ». Sachez que la FNCR saura répondre, à la seconde : «  je vais vous dire ce dont nous avons besoin,…  pourquoi et comment nous le procurer ». 

Gardons à l’esprit que si la création de profits est une qualité de gestion, son partage est une vertu humaine. Si le premier opère sans le second il bafoue alors, bien au-delà du code du travail, l’abolition de… souvenez vous… l’esclavage.

 

Emmanuel Naulin

Vice-Président du Syndicat National FNCR

Du Transport Routiers de Marchandises